أعلنت محافظة دمشق أنه سيتم تشغيل “150” باص كهربائي، على خطوط النقل العام “مهاجرين صناعة” و”سومرية كراجات” و”باب توما جسر الحرية”، في الفترة القادمة، وذلك بعد إجراء المزايدات اللازمة.
وقالت المحافظة إن الخطوط المذكورة، سيتم إخلاؤها من السرافيس وباصات الديزل، وذلك بهدف تنظيم حركة النقل ومنع التداخل بين وسائط النقل المختلفة على المسار نفسه، وفقًا لما نقلته الوكالة السورية للأنباء (سانا).
ويأتي هذا الإجراء، حسب المحافظة، ضمن خطة تطوير منظومة النقل داخل المدينة، وتوفير خدمة نقل أكثر راحة وتنظيمًا للمواطنين، إضافة إلى دعم وسائط النقل الصديقة للبيئة والحد من التلوث.
وأشارت المحافظة إلى أن الجهات المعنية ستعمل على إعادة تنظيم الخطوط بما يضمن انسيابية الحركة وتحقيق أفضل مستوى من الخدمة للركاب.
إعفاء المستثمر من العوائد الاستثماريةفي خطوة لخفض التكاليف على المواطنين، أوضحت محافظة دمشق أنها لن تتقاضى أي عوائد استثمارية من المستثمر الفائز بالمزايدات، مبررة ذلك بالرغبة في تقديم خدمة نقل بجودة أفضل وتخفيض قيمة التعرفة.
وتقول المحافظة إن هذا الإجراء يهدف إلى تشجيع الاستثمار في قطاع النقل الكهربائي داخل المدينة، وتسريع إدخال هذه الوسيلة ضمن منظومة النقل العام.
ثلاث مزايدات والتقديم اعتبارا من 29 آذاربموجب ثلاث قرارات صادرة عن محافظة دمشق، رصدتها عنب بلدي، أعلنت الشركة العامة للنقل الداخلي، عن رغبتها بإجراء مزايدة بالظرف المختوم لتخديم خط “باب توما- جسر الحرية” بباصات تعمل على الكهرباء بعدد 30 باص، وتاريخ تقديم العروض في 29 من آذار 2026 بديوان الشركة، ومدة العقد 10 سنوات.
كما أعلنت الشركة عن رغبتها بإجراء مزايدة بالظرف المختوم لتخديم خط “مهاجرين- صناعة” بباصات تعمل على الكهرباء بعدد 70 باصًا، ومدة العقد 10 سنوات، وتاريخ تقديم العروض في 31 من آذار 2026.
وتم الإعلان أيضًا عن مزايدة بالظرف المختوم لتخديم خط “سومرية- كراجات” بباصات تعمل على الكهرباء عدد 50 باصًا وفق أحكام نظام العقود الموحد، ومدة العقد 10 سنوات، وتاريخ تقديم العروض في 30 من آذار 2026.
مشروع قديم لم ير النورولا يقتصر المشروع على دمشق، إذ سبق وأن كشف مستثمر اسمه مصطفى جلال المسط، لموقع إخباري سوري في نيسان 2024، أنه حصل على موافقة لإنشاء محطة كهروضوئية في ريف حلب باستطاعة 75 ميغاواط لتغذية مشروع باصات كهربائية سينفذه بالطاقة.
وقال المسط إن “عدد الباصات الكهربائية المخطط تشغيلها في سوريا يصل إلى 2345 باصًا ستوزع على مختلف المحافظات. ومن المقرر أن تحصل دمشق على 545 باصًا، بينما سيخصص 500 باص لريف دمشق”.
كما يجري العمل، حسب المستثمر، على إنشاء بنية تحتية داعمة للمشروع، تشمل محطات شحن للآليات ومحطات توليد كهرباء تعتمد على الطاقة المتجددة.
وبحسب تصريح المسط، فإن الباصات تُصنَّع في الصين، ومن المتوقع أن تدخل الخدمة خلال نحو 150 يومًا من صدور المرسوم الناظم للمشروع، في خطوة تهدف إلى إحداث تحول تدريجي في قطاع النقل نحو الطاقة النظيفة داخل سوريا، حسب قوله.
لكن هذه التصريحات بقية حبيسة الورق، ولم تترجم أي منها على أرض الواقع، حينها.
فكرة الباصات الكهربائية منذ 2019ظهرت فكرة تشغيل الباصات الكهربائية لأول مرة في سوريا عام 2019، عندما وافقت هيئة الاستثمار السورية على تأسيس مشروع لنقل الركاب والمجموعات السياحية عبر باصات تعمل على الكهرباء برأسمال يصل إلى 5.20 مليار ليرة سورية، آنذاك.
وكان المشروع يتضمن 50 باص بولمان أو شاسيه باص على أن يصنع الصندوق محليًا أو يستورد، إضافة الى 300 ميكرو باص بسعة من 9 إلى 25 راكبًا وجميعها تعمل على الكهرباء، وتعود ملكية المشروع إلى المستثمر عبد الحميد موسى.
Related