بحث وزير النقل يعرب بدر، الاثنين 8 من حزيران، مع محافظ الرقة عبد الرحمن سلامة واقع شبكة الطرق والجسور بالمحافظة، وسبل تأهيل الأضرار الناجمة عن الفيضانات الأخيرة والسنوات الماضية، ضمن خطة الوزارة الاستثمارية لعام 2026.
وجرى خلال الاجتماع، الذي عُقد في مبنى الوزارة بدمشق، تقييم حجم الأضرار ومناقشة الاحتياجات العاجلة لإصلاح المقاطع المتضررة، بما يضمن استمرار الحركة المرورية وتحسين الخدمات.
وأكّد بدر أن مشاريع الرقة تحظى بالأولوية في خطط العام الجاري لإعادة تأهيل البنية التحتية، رفع كفاءة الطرق، تعزيز السلامة المرورية، ودعم التنمية الاقتصادية.
وتضمّنت الخطة الأساسية، وفق ما نشرته وزارة النقل أمس، الثلاثاء 9 من حزيران، صيانة وتأهيل الطرق الاستراتيجية، ومنها: الرقة- حلب، الرقة- تل أبيض، الرقة- أثريا- سلمية، الرقة- الكرامة- المطب- دير الزور، والمنصورة- رصافة- أثريا.
أما الخطة الإضافية فشملت: تأهيل طريق الرقة- دير الزور، إصلاح الجسور الحيوية في الخرار، الشريحة، والسويدة، وتأهيل جسري الرقة (الرشيدة والمنصور) مع عمارتين، بالإضافة الى تأهيل جسر معدان.
وقدّر الوزير بدر الكلفة التقديرية للمشاريع بنحو 15 مليون دولار، مؤكدًا أن تنفيذها سيتم بتمويل حكومي ضمن الاعتمادات المخصصة لتطوير وتأهيل شبكة الطرق والجسور، بما يسهم في رفع كفاءة البنية التحتية وتعزيز الربط بين مختلف المناطق.
وأشار بدر إلى وجود مباحثات جارية مع صندوق التنمية السعودي لتقديم قرض ميسر لإنشاء جسر جديد مستقبلي في الرقة وجسر آخر في محافظة دير الزور، لدعم البنية التحتية وتعزيز شبكة النقل في المناطق الحيوية.
مراسل عنب بلدي في الرقة أفاد بأن البنية التحتية للمدينة تشهد تدهورًا حادًا، إذ تعرضت ما نسبته 70% إلى 80% من شبكة الطرق الداخلية لدمار كبير، مبينًا أنها باتت مليئة بالحفر والأتربة والمطبات، فضلًا عن غياب تام للأرصفة والمنصفات جراء الإهمال الطويل واستخدام مواد رديئة في عمليات التعبيد والصيانة السابقة.
وأكّد المراسل الحاجة الملحة لإصلاح طريق “المشلب”، الذي يشكل مدخلًا حيويًا للمدينة من جهتها الشرقية ويمتد بطول ثلاثة كيلومترات، نظرًا لما لحق به من أضرار جسيمة، مشيرًا في الوقت ذاته إلى أن شوارع الكورنيش المحيطة أصبحت غير صالحة للمرور وتتطلب إعادة تأهيل كاملة.
وعلى صعيد المحاور الخارجية، أوضح المراسل أن طريق الرقة- دير الزور- الجزيرة، وتحديدًا في المسافة الممتدة من بلدة الحمرات وحتى أطراف دير الزور، يعد من المسارات الاستراتيجية المتضررة التي تستدعي صيانة فورية، يضاف إليه طريق أثريا الذي يواجه وضعًا مماثلًا.
وفيما يخص حركة العبور الأساسية، أشار المراسل إلى خروج جسري الرقة القديم والحديث عن الخدمة نتيجة جولات صراع متلاحقة، حيث تعرضا أولًا لقصف من قوات التحالف الدولي إبان المعارك ضد تنظيم “الدولة”، ثم خضعا للصيانة لاحقًا على يد “الإدارة الذاتية” خلال فترة حكمها للمحافظة، قبل أن تعمد الأخيرة إلى تفخيخهما وتدميرهما مجددًا قبيل انسحابها وسيطرة الحكومة السورية على المنطقة.
مدير المؤسسة العامة للمواصلات الطرقية معاذ نجار عرض خطة صيانة طرق الرقة لعام 2026، والتي تتضمن تنفيذ خمسة مشاريع رئيسية تشمل صيانة أوتستراد الرقة- حلب بطول 35 كيلومترًا للفرعين، وطريق الرقة- تل أبيض بطول 20 كيلومترًا، وطريق الرقة- أثريا- سلمية بطول 13 كيلومترًا، وطريق المنصورة- الرصافة- أثريا بطول 7 كيلومترات، إضافة إلى طريق الرقة- الكرامة- المطب- دير الزور بطول 7 كيلومترات.
وبيّن نجار أن التكلفة الإجمالية لهذه المشاريع تقدر بنحو 700 مليون ليرة سورية جديدة، فيما تتضمن الخطة الإضافية ثلاثة مشاريع استراتيجية تشمل صيانة طريق الرقة- دير الزور مع جسور الخرار والشريدة والسويدة، وإعادة تأهيل جسري الرشيد والمنصور وتنفيذ عبارتين مائيتين، إلى جانب إعادة تأهيل جسر معدان.
وأشار نجار إلى أن التكلفة التقديرية للخطة الإضافية تبلغ نحو 1.248 مليار ليرة سورية جديدة، بهدف رفع جاهزية البنية التحتية ودعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية في المحافظة.
وكشف مدير المؤسسة العامة للمواصلات الطرقية أن مشروع إعادة تأهيل جسر الرقة الكبير لا يزال قيد التفاوض لتأمين تمويله من خلال صندوق التنمية السعودي عبر وزارة المالية، بتكلفة تقديرية تبلغ 18 مليون دولار.
وعقدت وزارتا النقل والمالية اجتماعًا، في 2 حزيران من الحالي، لإطلاق خطة عاجلة لإعادة تأهيل الجسور والطرق الحيوية بهدف تسريع حركة النقل، وتعزيز الربط بين المحافظات.
وجرى خلال الاجتماع الاتفاق على تسريع الإجراءات وتأمين التمويل اللازم للمباشرة الفورية بأعمال صيانة الجسور المتضررة في محافظتي الرقة ودير الزور، بصفتهما أولوية ضمن خطة العمل الحكومية لإعادة تأهيل البنية التحتية وتحسين واقع النقل.
Related